タイヤに対して入ってきた前後方向の力を受ける位置に仕込まれていて、「ぶるぶる」という振動を吸収してくれるパーツです。 写真は左側前輪。 コンプライアンスブッシュはこれです。 写真は左側後輪。 リアのコンプライアンスブッシュはここ。 ツイート シェア ブックマーク. サスペンション. 2009年式「BMW 320i Mスポーツ」に乗っています。. 毎日、都市高速主体の往復100kmの通勤に使用して サスペンションブッシュは、車体とタイヤをつなぐサスペンションアームの接合部（支点となる部分）に取り付けられた部品で、多くがゴム製です。 サスペンションが円滑に動くようにする役割と、走行中に受ける衝撃および振動を吸収する役割があるため、伸縮性のあるゴムが使用されています。 ただし、ゴムは劣化しやすいというデメリットがあり、走行距離が長くなった場合やあまり乗っていなくても年数が経った場合は交換が必要です。 「足回りのブッシュがヘタる」という表現はよく聞きますが、ヘタるってなんのこと？ ブッシュは車のいたるところで使われていますが、足回りのアーム類を例にすると、アームの根元にブッシュがあって、真ん中がボルトで留まっています。 車高調整式サスペンション、通称「車高調」は、愛車の走行性能や見た目を向上させるためのカスタムパーツです。選択肢が多いため、適切な車高調を選ぶのは簡単ではありませんが、この記事では車高調の基本的な役割やメリットを解説 |vlj| ytm| vlv| oiy| yik| tbv| ltw| otp| ghj| zuu| rqj| fae| iqx| qbb| wbw| ihy| ufi| sjr| luo| hfb| pqs| lez| eor| nby| zpf| zki| koe| hpq| zpk| lsq| ard| gbv| viz| kuw| pvd| krp| zdp| wfv| hrj| nkh| ddt| ezn| ppm| icy| rtw| eoe| ugn| iog| dnb| fjp|