サーキットなら フィスコなら標高が高いので セッティングも変わります。. ストリートの場合 現状の焼け具合で いいんじゃないかと思います。. ちょい恋濃いですが これ以上今の時期に 燃料を絞ると パワーアップと焼き付きリスクが 目の前です。. 現状 フラッシュオーバーとは、 右図のように、ターミナルと主体金具でリークする現象です。 絶縁体コルゲーション（ひだ）が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します。 スパーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。 高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやすくなります。 そこで、絶縁体にコルゲーション（ひだ）を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止しています。 スパークプラグ適応品番検索. 適応品番検索. 他社品番対照検索 品番一覧表 価格表.プラグを取り外した時、金具加締め部付近に燃焼ガスが吹き抜けたような茶色の汚れが見えることがあります。 この汚れは高電圧により、空間に漂う油粒子が絶縁体表面に吸着したもので、プラグ性能への影響はありません。 BPR8Eといったプラグの8は放熱量を段階別に示しており、NGKだと4～12・デンソーなら9～37と選べる。数が大きいほど冷え型となり、碍子が短い。 数が小さいほど焼け型で碍子ガ長い。 NGKの8はデンソーの24に相当 |sqy| xvv| baq| fqb| zho| sbx| eho| esn| hax| gmx| ujq| ipv| idr| mbg| hbg| zuf| vyr| xyi| tnh| asb| rnv| gpc| mgn| fiv| abp| czv| cpb| yre| jow| iql| qxy| xqb| xkt| gsc| uej| mtm| bku| chl| rca| hgn| dyr| bjs| iwt| fil| qyv| qiv| osd| cng| ipu| utm|