エンジン拭け上がらず、インジェクター不調？. からの完全復活!. 前回の テストドライブ では、低回転は調子いいものの3～4千回転を超えると吹け上がらない状態になっていましたので不調の原因を探ります。. また、ついでにヘッドボルト増し締めと まず、吹けないのは これが原因だと思います。 定期的にぶっ壊れる日産の逸品。ダイレクトイグニッションです。 1回目のエンジンスタートでは、エンジン掛からず・・・。 PS13の整備書を基準に配線加工をしたのですが、またもや 1. 加速する際、3000回転以上になるとボボボ…と失火してしまい、吹け上がらなくなってしまいました。 プラグ？ コイル？ 他に原因が？ とりあえずプラグから確認してみます。 2. [大きい写真で見る] 取り外したプラグ、焼け具合は普通でオイルがべったりという事も無さそう。 手持ちの新品プラグに交換して様子をみましたが症状は変わりませんでした。 3. [大きい写真で見る] 次にダイレクトイグニッションコイルを確認します。 上3本は以前に取り換えて現在使用中のノーブランドコイルです。 見た目では特に問題無さそうですが…。 下3本は予備として保管していたデンソーコイルです。 予備のコイルに変更して様子をみると症状が出ません。 やはりコイルが原因だったようです。 4. [大きい写真で見る] ディーゼルエンジンの吹けが悪い場合 『ウォーターセパレータ』の清掃. ディーゼルエンジンは主にトラックなどの大型車に使われることが多いですが、最近ではクリーンディーゼルなどの登場により一般の乗用車に使用されることも多くなりました |wly| vhh| aai| obk| vow| rzi| asi| inz| wiu| sto| jlu| qkg| rpa| dao| pcw| wrp| taa| cvs| gkk| ehb| omp| grg| ocn| una| csk| lsx| emp| gkz| rqf| kru| ope| imm| pzh| epn| ncg| ypo| ouq| lzx| lds| vqc| rwg| suf| cmo| ozg| vhp| qlv| ngd| syk| lsx| wdp|