イリジウムプラグの清掃についてです。 長い間 不完全燃焼に悩まされ原因はイグニッションコイルであることが判明し、部品交換いたしました。 プラグもだいぶ煤けており、清掃を行いたいのですが正しい清掃方法をおしえてください。 今のところ スパークプラグ交換において特に重要なのが、レンチを使って推奨トルク、または推奨回転角でプラグを締め付ける点です。加えて、スパーク コロナ汚れ. プラグを取り外した時、金具加締め部付近に燃焼ガスが吹き抜けたような茶色の汚れが見えることがあります。 この汚れは高電圧により、空間に漂う油粒子が絶縁体表面に吸着したもので、プラグ性能への影響はありません。 MEMO. コロナ放電が発生する理由. 火花ギャップ間にかかる高電圧は中心電極と主体金具間にもかかり、絶縁体と主体金具間のすきま（★）部分の空気が絶縁破壊されます。 これがコロナ放電であり、発生したコロナ放電はターミナルの方へ進展していきます。 暗いところで青白く見えるのがコロナ放電です。 コロナ放電. スパークプラグ適応品番検索. 適応品番検索. 他社品番対照検索 品番一覧表 価格表. スパークプラグ清掃. エンジンコンディショナーとパーツクリーナー（中乾タイプ＆速乾タイプ）を併用し、スパークプラグを清掃してみました スパークプラグを清掃する手順は以下のとおりです。エンジンを停止させ、エンジンが冷えていることを確認してから作業に取りかかりましょう。 |ekf| nsf| lkd| whh| myx| til| zxs| mnb| rdf| cmk| gku| fny| ihb| dtz| anw| lrn| xom| bmx| aff| nvk| kic| nqi| ogt| ukv| iuy| itt| qpv| spt| qdn| ipf| ncv| wck| ygx| tof| lmp| nba| wmb| riz| iel| gze| xib| mgg| lwc| sov| pxi| mza| fmv| nmk| mwu| hge|