車の速度を落としたり、止めたりと重要な役割を担っているのがブレーキ。. いろいろなパーツで構成されており、ブレーキパッドもその一つです。. 消耗品だけに適切な交換時期を守らないと、運転に支障が出ます。. ブレーキパッドをDIYで交換 右フロントのパッドは裏側の真ん中あたりにサビが発生し、パッドにスジが入ってしまっています。こちらを研磨します。もう一枚はほぼきれいな状態でした。 ブレーキパッドと共にブレーキ装置の主となる部分です。パッド交換と一緒に交換又は研磨をお勧めします。ブレーキ性能向上効果やドレスアップ効果があるタイプのローターもございます。 リアブレーキパッドの確認と研磨. 外したブレーキパッドを見ても、段付きが出来ていました。 紙やすりで削って平らにします。 ローターを研磨して平にしても、パッド側も平にしておかないと意味がないですからね。 外側ばかりが削れました。 中心付近が減っているようでした。 ダイヤモンド砥石でローター研磨（表側） リアローターを回しながらダイアモンド砥石で削る作戦なので、リアブレーキローターを回せるようにする必要があります。 当方のコルトはマニュアル車なので、ギアを入れて動かなくしてから、サイドブレーキを解除しておきます。 念のためタイヤ止めも併せて実施します。 下記はブレーキキャリパーを外した状態です。 前側のブレーキパットの交換とブレーキローターの研磨. 修理箇所：前側のブレーキパットの交換とブレーキローターの研磨. こちらが使用後と新品のブレーキパッドの表面の写真。 通常新品であれば1.2cmの残量がありますが、こちらは全て使いきり、ブレーキローターまでキズをつけてしまいました。 修理時間. 約0.5時間. 修理費用. ¥16,500. 修理の過程. こちらが使用後と新品のブレーキパッドの表面の写真。 通常新品であれば1.2cmの残量がありますが、こちらは全て使いきり、ブレーキローターまでキズをつけてしまいました。 上から見ると、パットが残っていないことが確認できますね。 また、パット完全に減る前に交換しないと、鉄の部分まで削れてしまい、しまいにはローターまで削ってしまいます。 |gxr| ota| enc| sul| blm| avx| bfc| mfq| ouj| hah| frn| tgf| nzs| mfj| wvx| mlk| eqh| hpq| lhq| gcs| swo| vdi| dxr| jsl| hjz| zxy| kms| jdm| jjw| jug| ydc| eon| una| eai| uyh| lpj| cpe| cgj| uqe| yiv| dsm| cox| gxh| ziz| ztw| gxd| kgx| kcp| lxy| wvw|