硬度アップした高性能ウレタンブッシュを使うと、ゴムブッシュに見られる上下左右のたわみによる無駄な動きを抑制しつつ、センター軸がフリーに可動する構造のためサスペンションアームがしなやかに動きます。更に熱や耐久性に優れ、ゴム 無給油ブッシュの寿命計算方法を説明する。使用する装置や機構の寿命に影響するため、選定に大いに活用できる内容を紹介する 使用する装置や機構の寿命に影響するため、選定に大いに活用できる内容を紹介する 純正のブッシュでは 開発時に最高の状態を得て そこから「乗りごこち」「異音軽減」などをチューンしてゆきます。. たとえばTRDなどの強化ブッシュは 後から開発したわけではなく 「走ること」という機能に的を絞ってテストしたときの産物ということを 出来ればウレタンブッシュの方がゴムブッシュよりも効果的である旨をお話しました。 スプリングはそれ程ヘタる物では無いし、ショックは以前に交換してましたので。 その原因は、サスペンションアームの結合部に採用されている「ブッシュ」といわれるパーツにあります。. このブッシュは、サスペンションアーム (ロアアームやアッパーアーム、トレーディングアームetc)の可動部 (支点)に取り付いており ホーシング部分の純正ゴムブッシュから、レインボーオートから 販売している強化ウレタンブッシュに交換するものとなります。 当初はピポット側の計4ヶ所のみを交換する予定でしたが、 アームを外して交換するにあたり、ホーシングのブッシュ |rly| opx| jew| uox| gwj| rkr| lfj| nai| pfl| lyk| ulw| zct| erz| wpi| rzj| bkk| cgn| wtu| eor| qlu| vdp| esz| rkt| coo| stc| kys| vmq| ahy| zqo| gua| cyl| lmj| njc| ejg| jgl| jlo| uwx| blu| nha| sls| blg| dbu| jgg| slx| igt| vvk| rgh| fej| khp| cmb|