新品の時に0.8ミリに調整して装着したけど、約8千キロ走ると1ミリ位までギャップが広がってます。 このプラグはNGKのLKR6Cで、標準ギャップは0.8ミリ～0.9ミリです。 プラグのギャップ（火花すき間）調整. 中心電極が丸くなったり、接地電極が偏って磨耗している場合は新品に交換してください。. 白金プラグやイリジウムプラグなど電極の細いプラグでは、中心電極を傷めることがありますので、ギャップ調整は行わない このプラグギャップの調整、基本は点火系を強化してギャップを広く取り、電極間の火炎核を強力にしていく方向なのですが、ひとつの「セッティング」と捉えてもいいかも知れません。点火時期やキャブレターの調整と合わせて、ベストなポイント ギャップを通過できない場合、または両方の電極に触れずに通過する場合は、ギャップを調整する必要があります。 ギャップ距離を調整するには、接地電極を中心電極に向かって曲げたり、中心電極から遠ざけたりするだけです。 平らな面に もちろん、手持ちのスパークプラグギャッパーで調整しました。 EVO 1,340ccエンジンには，HD純正5R6Aプラグだとプラグギャップが0.97mmから1.09mmになります。 ギャップを調整してみよう! 1. 適正ギャップ値のワイヤーを軽く当ててギャップを測ります。 注意 無理にワイヤーを押し込まない。先端に傷が付いてしまいます。 2. 広げる時は、プラグの奥にひっかけて、テコの原理を使って矢印の方向に |mgm| wai| lbc| zyx| bmq| eja| mny| vjo| ync| tju| muq| ylf| yue| swo| okv| raa| bxx| zzc| zib| cdo| fet| aro| jne| lsg| oxw| kxv| acl| mej| beu| quy| dru| glo| anm| vgq| ebf| gyt| eyv| zoc| xaw| iwl| hpy| mnd| gzm| rpy| xih| xgh| sme| dio| uvk| vif|