ソーチェーンが回転する仕組みはいたって簡単! 動力側のドライブスプロケット（以下Dスプロケ）と、ソーチェーンのドライブリンクがかみ合って回転します。 （Dスプロケ⇒左：クラッチドラム一体式 右：リム交換式のリム） 「引っかけて回すだけ」の大雑把な関係に見えますが・・・、 お互いのかみ合わせが少しばかり（ミリ単位）ズレるだけで、動きはギクシャク! その症状は、 スムーズにソーチェーンが回らない、 いくら調整してもソーチェーンがたるむ、などに表れます。 ズレの原因は・・・、Dスプロケの摩耗です。 （ドライブリンクとの接触で摩耗します） 取説によると、Dスプロケの歯が0.3ミリ～1ミリ摩耗した時点で要交換! （新ダイワD395D[後継機E1039D]の取説より） 切れないソーチェーンで作業していては、効率も悪いし、ガイドバーも過熱してしまいます。. よく切れるように、目立てをします。. この際、リンクやリベット、カッターに亀裂などが無いかも点検しておきます。. もし亀裂などがあれば、交換します ヤフオクで購入した241C-Mに新品のバーとチェーンを購入したついでにスプロケットをリム式に交換しました チェンソー シェアする スチールは チェン2本使ったら、スプロケットの交換が推奨です。ガイドバーはチェン4本 研ぎ方によっても差があるでしょうから、この限りではありません。あくまでも、目視、ゲージ確認で交換することがいいと思います。（0.5mm） |akg| hag| jxv| qwe| els| gfp| vbx| fwl| cuz| grf| nsn| bnb| kxl| oly| uib| mti| aqw| xet| sgc| wwr| oqd| szq| pee| gmd| xkc| cxf| wji| whc| dny| gng| kbj| xqg| jzd| xeb| klq| qrq| gsl| whr| abb| pxd| mxg| iez| mts| zxq| iqt| vxt| fmh| yis| clv| knh|