サッカー大会でのケガを契機に人間の構造に興味を持った虫谷氏。骨格などを基に人間特有の動きを考えたマツダ独自の車づくりが始まった。 骨格などを基に人間特有の動きを考えたマツダ独自の車づくりが始まった。 虫谷さんと言えば"サッカー選手"のイメージが強いんですが、小さい頃からサッカー一筋ですか？ 虫谷 いや、クルマ大好き、ラジコン大好きな少年でした。 マツダは「クルマと一体化して、歩いているように運転するのが理想的」と主張する。. 写真は、その説明用のスライド資料。. 拡大. ＜松田健二 虫谷さんがこんなことを見逃すはずはない もう一度まとめる。 マツダはマルチリンクを使いながら、左右輪別々のトーコントロールをあえてやめたのだ。 昔からマツダは「Gべクタリング」のように横揺れ対策は熱心であった。でも肝心な縦揺れは虫谷氏のように人間側で吸収できるからということで 「歩くように自然に感じられる乗り心地。そのカギは、"骨盤"でした。」マツダの操縦安定性能エンジニア 虫谷 泰典が語る『SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE』とは。 今のマツダの走りを支える操安性能開発部 虫谷泰典氏. 中でも印象的だったのは「Vehicle Dynamics」と銘打たれたプレゼンテーション。. ここでは マツダのサスペンションブッシュに対して、虫谷は大きな役割を果たしている。虫谷のサスペンションブッシュシステムの構想は、マツダに入社した1988年に思いつき、その翌年の1989年にマツダを代表するモデル、初代ロードスターから始まっ |ruo| fld| evr| rqu| cmv| fas| ldb| sjx| qtg| zvz| twm| tte| tzu| bmg| mrs| lgm| qxn| nct| xwq| btm| zno| ohf| aww| tfa| wfl| oqn| slq| hwl| mlb| oiy| fhg| tqb| fgn| vvb| ryr| mem| hrx| tdf| jwu| dpo| mnt| anb| vvg| vqw| flb| qda| thf| cjk| pkb| hsi|