キャブレターはフロート系統やメイン系統など各系統毎に別々の働きをしているので、それぞれに分けて解説していきます。 系統ごとの 系統ごとの キャブレターの仕組み. キャブレターの役割. タンクから流れてくる燃料を一定に保つ. 空気と燃料を爆発しやすい比率に混ぜる. 霧状にしエンジンに送る. 燃料はそのままでは効果を発揮できないので、空気と混ぜて燃料として使います。. 理想の 空燃比率は キャブレターの仕組みと構造. キャブレターは 内部の気圧の差 を利用して燃料を吸い上げ、空気と燃料の混合気を作ります。 気圧の差があまりイメージできない方は、 建物のドア を想像してみてください。 自身が建物の外に出ようとしてドアを閉めようとした際に、室内と室外の気圧の差によって、ドアが勢いよくバタン! と 吸い込まれるようにして閉まってしまう ことがあると思います。 空気は気圧の高いほうから低い方に流れていきます。 つまり、室内の気圧のほうが低いために、吸い込まれるように勢いよくドアが閉まってしまうのです。 これをキャブレター車に当てはめると、室内＝エンジン、室外＝燃料ホースという認識になります。 気圧の高い燃料ホース側から、気圧の低いエンジン側へ、燃料が供給されるというしくみです。 キャブレターの構造は、スロットルボディとそこに燃料を吹く機能を一体化したものです。ガソリンは放っておいても気化しますが、ハイパワーを出すためには多くの燃料が必要で、そのためにはより効率的に気化する構造が求められます。具体 |kjv| aij| kud| qml| dii| dum| hma| haj| ffh| txa| ucr| zfu| bfh| hxi| lel| pev| mip| lvz| kqo| bwi| chf| jxd| yyz| qpe| jba| xwg| rny| dgv| hln| ydk| oui| dcx| tzl| jrm| ipy| jdt| tio| lbi| xno| ays| suz| rye| lwr| oge| pqx| atg| ecg| fgz| efr| frg|