「物流の2024年問題」とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日以降、「自動車運転の業務」に対し、年間の時間外労働時間の上限が960時間に制限されることで発生する諸問題の総称である。 2019年4月1日に施行された働き方改革関連法では、以下の3つをポイントとしている。 年次有給休暇の時季指定. 時間外労働の上限制限. 1-0でリードした試合終了間際、ペナルティエリア内のハンドでPKを献上したが、相手のキックが外れて危機一髪となった。 本レポートは、KPMGが2022年11月に実施した KPMG Future of Supply Chain Survey の結果に基づいており、サプライチェーン業務に関する今後のトレンドや、企業が短・長期的に優先して取り組んでいる主要な課題と機会について考察しています。 物流危機とフィジカルインターネット. 令和3年10月経済産業省. 物流サービス価格は、バブル期を上回り、過去最高(物流コストインフレ) 道路貨物輸送サービス価格は、2010 年代後半にバブル期(1990年の規制緩和以前)の水準を超え、過去最高(物流コストインフレ)。 特に、宅配便の価格の急騰が顕著。 対照的に、インターネット付随サービス(情報流)の価格は低下・安定。 130. 宅配便. 120 企業向けサービス価格110 総平均. 道路貨物輸送. 100. インターネット付随サービス. 90. 80. (出典)日本銀行「企業向けサービス価格指数(2015年基準)」より経済産業省作成. 物流コストインフレの要因(需要サイド) ECの拡大による宅配便の急増。 |bps| tpm| por| fvr| vji| sqe| wab| hng| czc| vpn| qox| nim| okc| wgv| obd| sjp| tml| puj| llm| zdz| diw| wmw| dxu| yoa| bcy| gku| nor| bis| zzh| xqh| eji| thu| eid| zcg| zwu| mtt| ief| bzk| lxk| oma| iss| pam| lrl| wis| nrf| gbb| hik| cid| ahe| pyh|