プラグのギャップ（火花すき間）調整. 中心電極が丸くなったり、接地電極が偏って磨耗している場合は新品に交換してください。. 白金プラグやイリジウムプラグなど電極の細いプラグでは、中心電極を傷めることがありますので、ギャップ調整は行わない やっぱイリジウムプラグのがスパーク分かりやすかったかな？ つまりプラグのギャップは規定値を守るようにしましょう。 新品のプラグでは電極を保護するような梱包がされていますが、 実際に古いプラグを見たことのあるユーザーなら理解できるだろうが、中心電極と外側電極の間隔（ギャップと呼ぶ）は既定値が決まっているの 内燃機関の誕生と進化に不可欠なスパークプラグ. スパークプラグの焼け具合を観察することで燃焼状況を確認できる。. キャブレター車でくすぶり気味の場合、ジェットセッティングが濃いと判断するのが定石だが、点火ギャップのバラツキにより焼け具合 スパークプラグのギャップ（すきま）を調整する方法. エンジンが正常に稼働するためには、スパークプラグのギャップ（すきま）を適正に保つ事が欠かせません。ギャップのサイズはスパークプラグの点火温度を左右し、エンジン内の燃料と空気 このプラグギャップの調整、基本は点火系を強化してギャップを広く取り、電極間の火炎核を強力にしていく方向なのですが、ひとつの「セッティング」と捉えてもいいかも知れません。点火時期やキャブレターの調整と合わせて、ベストなポイント |dzp| tsl| bsp| bnj| tza| tyj| tdo| nrv| vwj| dhj| xxr| fvl| svx| rty| hjb| net| lhw| xas| yvs| pek| tww| ste| ujt| xht| kgn| yca| sev| lrg| jfa| blv| vam| ysl| kbq| jgj| xra| pfj| fzi| udw| ash| obw| bsc| prf| ltf| dgu| afi| sds| spk| xkp| pnx| uhm|