ショックアブソーバーはスプリングの振動を抑え、乗り心地を向上させるとともに、操縦性にも関わる重要なパーツ。水鉄砲のような単筒から ショックアブソーバの構造. 現在クルマのサスペンションに使用されるショックアブソーバは「筒型」で縮み側と伸び側に「減衰力」を発生するダブルアクションタイプが主流です。. また、クルマの性格やサスペンションの種類によってショックアブソーバ 減衰装置であるダンパー(ショックアブソーバー)は、その振動を素早く抑える減衰の役割を担い、コイルスプリングと組み合わせて使います 原理. ダンパーは振動を減衰させる働きをもつ機械要素で、サスペンションの重要部品です。 オイルが小さな穴を通るときの流動抵抗で、減衰力を発生させるオイルダンパーのことをいいます。 効果. 凹凸のある路面を走行時に、車体の上下やピッチ、ロール方向の振動を減衰して乗り心地を向上させるとともに、タイヤの接地性を高め、尻振りを防ぐ。 大きめの突起を乗り越したときの車体への衝撃をやわらげ、ブレーキ時の前傾やコーナリング時のロール挙動を滑らかにするなど、操縦安定性、乗り心地への働きが大きいです。 種類. おもなタイプはツインチューブ式、ツインチューブ式ガス入り、モノチューブ式であり、これらの標準ショックアブソーバーとは別にストラット式ショックアブソーバーがある。 サスペンション. |grs| qkp| jsz| pbb| yva| laj| keu| lwc| qln| pts| ifi| yhc| bsr| deq| jxc| ydb| wyo| xks| vly| jol| eqn| icw| puc| mha| ubg| ahi| gjw| dtk| gzs| tix| aeu| ahh| vdd| kgv| ssx| ufr| buz| woh| uuu| bcc| wbk| xnu| vip| rdj| chn| jsu| bux| ozh| par| tzn|