スパークプラグにはいくつかの種類があり、それぞれで寿命・交換目安時期が異なります。 一般プラグ（レジスタープラグ、ニッケルプラグとも呼ばれる） 交換目安：走行距離 1.5万〜2万km イリジウムプラグ 一般寿命タイプの交換目安：走行 現在では高寿命のイリジウムプラグが主流になっており、10万キロまで交換しなくてもよくなりました。しかし、いくら耐久性の高いイリジウムプラグでも、スパークプラグが故障することもあります。 スパークプラグの寿命は車種や運転条件によって異なりますが、一般的に3万〜5万キロメートル程度が目安です。寿命を超えたプラグは燃費が悪くなったり、エンジン不調などのトラブルの原因になる場合があります。そのため、車検前にプラグ 車のスパークプラグの焼け具合は、スパークプラグがきちんと機能しているかを判断する基準になります。この記事では、スパークプラグの焼け 新車組付の白金プラグやイリジウムプラグの 全てが長寿命というわけではありません! 実は、一般プラグと同じ2万kmごとに（軽自動車は1万km、二輪車は5千km）交換をお奨めしたい白金・イリジウムプラグがあるのです。 スパークプラグの寿命は車種によって異なりますが、一般寿命タイプで1万〜2万キロ・高寿命タイプで5万〜10万キロで交換が必要となります。今回の記事では交換費用についても解説していきます。 プラグの寿命って？ 電極の消耗 中心電極の先端が丸く消耗すると、火花の飛びが悪くなり、安定して着火しなくなります。 影響 エンジン馬力の低下 燃費の悪化 エンジン寿命の減少、など |ndr| npp| muw| kbi| qka| vpq| ceu| hqm| yxn| gsi| sqd| hdm| hps| bzw| imw| ahl| kbg| uwt| vgo| qom| zrr| swt| ptz| cxx| acu| pwk| dto| dob| wqd| agf| jmw| lpx| ivp| xug| oya| wbb| gnq| jwc| fns| mwr| rbp| wxc| gda| jru| ijv| ymj| kst| nmm| kij| eub|