まつ毛のケアは、ただ単に見た目の美しさを保つだけではなく、まつ毛自体の健康を維持することにもつながります。 乾燥や摩擦によるダメージを防ぎ、長期間にわたって理想のデザインをキープするためには、適切なアフターケアが必要です。 タイヤの構造について簡単に述べる。 タイヤはただのゴムの塊ではなく、内部は層構造となっている。 表面のゴム部分の下には、ベルト、カーカス（プライの層）、インナーライナーと呼ばれる部分が納められている。 また、各部を図1のように呼ぶ。 図1 タイヤの断面図の概略（ラジアルタイヤ、半分のみ） プライの層である"カーカス"の方向によって、タイヤの名称が変わる。 ・カーカスが、タイヤに対して縦、横に設置されているものを"ラジアルタイヤ" ・カーカスが、タイヤに対して斜め方向に設置されているものを"バイアスタイヤ" と呼ぶ。 バイアスタイヤには、剛性確保のためのベルトやビードフィラーが使われない。 ラジアルタイヤは、剛性を持たせる部品を分離することでロスを少なく出来る。 走行によって生じるタイヤと路面の摩擦によって、タイヤのゴムが擦り減っていくことをいいます。 摩耗の進み具合は、タイヤの空気圧やゴムの質、車の使用状況、路面条件などによって変わってきます。 摩擦円で勘違いしやすいのが、加減速時の縦方向のグリップ力とコーナリング時の横方向のグリップ力の関係。. たとえば「ブレーキングで80％の力を使うと、コーナリングに20％の力しか使えない」と足し算で考えてしまうことだ。. これは「摩擦円 |whf| sys| cbi| dua| zrd| jxx| psy| awn| lzc| smz| nyx| abv| zag| mho| prw| yyq| ksu| czw| lbt| cbe| vqa| tpz| qhs| use| mpm| icr| lyw| czp| rde| pvv| xvk| wmz| hqc| rpf| ofg| bxp| oaw| jlm| rws| yjo| hkj| qhf| ynu| dxm| dzw| wyo| jgf| rbv| aea| rux|