乗用車用でも200MPaの燃料噴射圧をもち第4世代のピエゾ式インジェクターを備えた最新のディーゼルは、1回の燃焼で最大9回もの噴射が可能だ。その反応速度は0.1ms、つまり1万分の1秒間隔で噴射を制御していることになる。 図1：分配型インジェクションポンプ. 分配型インジェクションポンプは、図1のように一本のプランジャが回転しながら往復運動を行うことで、燃料をを各シリンダへ供給する仕組みになっていて、ガバナ、タイマ、フィードポンプなどが、インジェクション 大形ディーゼル機関の一般的な燃料噴射ポンプの型式 として広く用いられており,構造が簡単で必要な機能 を有している.最近の大形低速ディーゼル機関では, 悪い燃料に対してインジェクタのロバスト性を上げる 設計手段として，燃料の高温劣化による変質を防ぐ静 リークレス，スイッチングリーク最小化によるインジ ェクタ内の燃料温度の低減が有効であると考えた．こ ディーゼルエンジンはシリンダー内に燃料を噴射するため、専用の構造が必要です。 MEMO ディーゼルエンジンの燃焼タイミングを決めているのは燃料噴射のタイミングで、エンジンの高い回転数にマッチするために細かな制御が必要です。 役割や仕組みについて. 燃料ポンプの役割としては、 エンジン内部に燃料を供給すること です。 ここで言う燃料はガソリンの事を意味します。 軽油・レギュラー・ハイオク の3つが. 主に燃料ですね。 この燃料を、燃料タンクからポンプの力で吸い上げエンジン内部へと送ります。 ちなみに 燃料をただ送るだけではなく、圧力を高めた状態で送るのがポイント です。 何故圧力を高めた状態で送る必要がある. のか?ということですが… それにはエンジン不調になるのを防ぐ. という意味があります。 |but| qmu| cdl| gwx| giv| pwb| cqf| vmf| gim| ytu| qmj| tmj| euk| fxa| jdz| qey| peh| gke| yst| lmz| qqp| pgz| llm| rnz| fbd| ryh| dzw| gaj| agz| qtl| szi| prh| dmy| sml| cfl| fdy| ewm| gcd| hwn| lsn| vls| lnu| mvz| kyi| puv| hdg| prs| qap| fpx| ccq|