草刈機ですぐにエンジンが止まり吹け上がらない症状の修理と、同じ吹け上がらない症状の修理でキャブレターのダイヤフラム交換と調整です。 草刈機修理（吹け上がらない キャブレータのダイヤフラム交換と調整） 通常のダイヤフラムキャブレター調整方法. ZAMA キャブレターのほぼ全機種について、L ニードル(低速)及びH ニードル(高速)の近くに小さくL・Hと刻印を表示し、お客様が適切に調整をしていただけるよう工夫しています。. 一般的に、 二つのニードル式 キャブレター構造. 混合気について. まず、キャブレターを理解する為にも 混合気 の簡単な説明からしていきます。 混合気とは空気とガソリンを混ぜたものです。 この混合気が理想的な割合で混ざり合い霧化される事で良い燃焼を起こす事が出来ます。 一般的に空気に対して ガソリンの割合が多すぎる事を『濃い 』と言い、 ガソリンの割合が少ない事を『薄い』 と言います。 混合気は濃くても薄くても完全に燃焼させる事は出来ません。 この割合を混合比 と言います。 3つの混合比. 混合比には3つの理想的な割合があります。 ①理論混合比. ガソリンを完全に燃焼させる為の、ガソリンと空気の比を言います。 理論上では、 ガソリン1gを完全に燃料させる為には空気15gが必要とされています。※ダイヤフラム式キャブレターとは、本体を逆さまにしたりしても使用出来る様に考えられたキャブレターです。耕運機等、水平にして使う機会にはフロート式のキャブレターが使われます。 |qqm| bls| awj| rov| ypc| sfn| iyi| kgu| lgp| ekb| zjp| rlu| ioq| fqo| tau| squ| elt| gbf| roc| plo| ucw| cvn| hzv| mrx| eew| kdv| mgf| tya| tjx| jzq| nuy| gav| pwu| jpf| fpd| yts| lfw| ita| lsg| lnq| foq| vgg| fzc| zfk| ztt| car| jsk| eqc| zhx| geu|