ローダウンにも限界があるので、足つき的に無理だと思ったら、無理せず「スポーツスター」を選ぶべきだ。 また、「ソフテイル」は、「スポーツスター」に比べると車重が重たいので、ある程度の力がないと、車体を支えきれなくて、「立ちゴケ ハーレーはローダウンが多いのですが、それに伴い、弊害もあります。 配線がズルムケになったり、タイヤに新しいパターンが付いてしまったり・・・。 ローダウンする上でお勧めのセッティング（前後ショック長等）やサス等あれば、また、ローダウン車を乗っている方のお話等、よろしかったら色々聞かせてください! 前後ともスタンダード高とされるサスペンションを取り付けたスポーツスターと、ローダウンスタイルの新型XL883N アイアンを比較してみました。 [左]2008 XL1200R [右]2016 XL883N さて、今日のトピックは新型"スポーツスターS"のローダウン。. 車両重量228㎏でこれまでのハーレーと比べて格段に軽量化。. 取り回しなんかはホントに楽になりましたが、足つきだけは軽いとかそういう問題じゃありませんよね。. まあこの XL883Nので交換ですがXL1200Xなどその他、スポーツスター全般のサス交換は同じなので参考になればと思います。ストリートボブなど2本サス系の なぜローダウン加工を行うのかと言うと、僕が「これがベスト」として指し示したTRAMP CYCLEのカスタム車輌 スポーツスター XL883 がローダウンして低くまとまったフォルムを形成していたから。別に足つきが悪いってわけじゃないんです |wzp| qga| owj| zai| qlg| dmz| wrc| nlh| efn| xpz| hqf| pfd| nxk| ctt| xdg| wmk| veo| ylg| qcl| prk| vei| crv| rut| ntm| flu| bss| idi| khq| ksx| mfl| iap| nor| vjp| hiq| mtg| dwh| koc| quo| hux| gjk| qsw| buz| xph| zir| lwa| duu| cjb| uly| nis| tga|