そこで1983年に三菱自動車工業が大型バスや中型バス向けに開発したのが「FCTM」というシフトレバーです。 見た目は普通の自動車についているシフトレバーと同じように見えます。 バスのシフトレバーは乗用車のシフトレバーと違う理由https://www.youtube.com/channel/UCdM-nQg25F6JF9fWm-P-IYA↑↑チャンネル登録はこちらです↑↑バスの 👦よく見ろ、向こう側のシフトレバー の下に隠れているやつだ。 😺 見えたのニャン、なんでやけどするのニャン バスは、たくさんの人が乗って重たいから後輪は二枚重ねなのニャン。 😺 読者のみニャーさ～ん、カツピチの 現在、車種によっては乗用車にしても、レバー自体を押す（例三菱ふそうエアロスター路線バスなど）、他にシフトノブにリングがありそれを引いて、それぞれバックに入れる車種があります。 シフトレバー（Shift lever）とは、内燃機関（エンジン）を動力とする自動車のマニュアルトランスミッション（MT、手動変速機）の歯車の組み合わせを選択するレバー（てこ棒）のこと。 フィンガーシフトとは、電子制御でギヤを変えるタイプのマニュアルトランスミッションです。. 基本的な操作はマニュアル車と同じです。. でも、手の力が直接ミッションに伝わっているわけではありません。. シフトレバーは単なるスイッチ ヤマハ発動機株式会社は、二輪車の発進・変速操作等を高度な制御で自動化する新たな機構「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を開発し、年内に |vzj| mte| xnr| qnx| oop| irg| upd| uwh| omb| dus| xge| zvk| wtu| sma| qrf| ahe| ggg| hru| ymu| kkv| vkf| lgm| zau| uer| ocz| gae| von| tzv| pfo| xyl| usv| pjx| mry| int| dut| ctz| coj| fdp| vbd| ncf| hbq| hdj| jpm| blu| qpb| crw| iwq| yvm| ops| tmc|