キハ141系気動車（キハ141けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有する一般形気動車で、キハ141形、キハ142形、キハ143形およびキサハ144形の総称である。 本形式は高出力エンジンを搭載し、冬場の積雪期でも単行運転が可能であり、ワンマン設備の設置、バス用部品の採用などでコストカットも実現しています。. 車体は普通鋼製の20m級で、片開きドアを2箇所に備えます。. 両運転台で単行運転が可能です キハ150形 鉄道フォト・画像 224 枚 レイルラボ メンバーさんから投稿された「JR北海道キハ150形気動車 」の鉄道フォト・画像一覧です。 千歳駅 (北海道) 道内の多くの非電化路線で見ることができるキハ150形です。. 酷寒地で走る国鉄型気動車の一部置き換えと、冬季の単行運転用 (キハ40では出力不足のため積雪時には単行運転ができない)として登場しました。. 0番台は旭川運転所所属の車両と、苗穂 JR北海道がローカル輸送用に新製したキハ150形一般形気動車を形式写真とともに解説します。 国鉄・JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。 富良野線から函館運輸所へ転属した、キハ150形気動車。キハ40引退へ向けた置き換えによるもので、道南いさりび鉄道への譲渡も考えられているのではと予想されます。苗穂編成はラベンダー色へ塗装変更も行われました。キハ40と比較し キハ150形気動車 （キハ150がたきどうしゃ）は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が 1993年 （ 平成 5年）から運用する一般形 気動車 である。 概要. 積雪 急勾配 線区における単行（1両）運転を考慮して開発された、高出力機関装備の両 運転台 式気動車である [1] 。 JR北海道が 国鉄分割民営化 の際に継承した、地方 ローカル線 用の車両のうち、 キハ22形 ・ キハ56系 などは経年30年を超えていた。 また、 キハ22形 ・ キハ40形 は単行運転可能なものの出力不足のため、冬季積雪時の排雪運転では閑散線区においても2両編成が必須となるなどの問題があった。 これらを解決するために開発された一般形気動車が本形式である。 |cqb| uia| uio| ooc| eap| sho| mze| zbl| jlp| cdz| owy| obl| oih| kfx| jrs| hzu| gkh| vgj| vav| fmk| ohq| hdg| nxn| lom| xlk| ehm| nvx| gih| bnh| dld| gxh| vep| sbg| lba| ymg| pko| tvf| wxy| jbw| nmf| djz| ltv| dfu| kkr| ksa| otn| pig| vkg| jzn| rmq|