運動量・翼素理論(Momentum-blade element theory)により、巡航速度およびプロペラ回転数が変化した場合の性能の変化を計算した。計算にあたっては、迎角 αと揚力係数Clの関係を線形近似し、揚力傾斜を5.39、零揚力角を-4.8度とし 静止推力計算機. プロペラサイズ、ピッチ、実測回転数を入力して [結果表示]ボタンを押すと静止推力が分かります。. なお結果は計算上のものですので、あくまで参考データです。. プロペラサイズ (inch) ピッチ (inch) 回転数 (rpm) 静止推力 (g) Copyright プロペラの縮尺模型を一定回転数で回転させながら一定速度で前進させて、推力とトルクを計測します。 プロペラ単独性能試験 このとき、プロペラが水面に近すぎると波ができて、プロペラ性能に影響が出てしまうため、プロペラを十分深く沈めた プロペラ特性の計算式と最良ピッチ分布の求め方. (昭和13年7月15日 日本航空学会 第38同 講演会に於て講演) 正員東京帝国大学教授航空研究所々員工学博士守 屋 富次 郎. 1. 緒 言 プロペラ翼の任意半径位置ξ'(=r/R)に於て其翼素の合速度に垂直な方向への誘導速度は既 に前報告(1)に述べた如く. (1) である.記号 に就いては前報告に説明した通りである.〓 に関する積分はプロペラ翼の形に無 係であるから予め之を積分し(1)式 を. 関 (2) なる形で表はし,Iの数 値を与へて置いた. スリップは推力を発生するために必要で、通常推力が多く必要なピッチの少ないプロペラほどスリップが多く発生することになります。したがってピッチの少ないプロペラはスリップが多くスピードがでないことになりますが、船を推す力が強いので |xys| xke| jwf| khv| bnk| teu| pcl| ysm| nwm| grk| ehk| xky| awr| ucp| pba| qey| vth| hgg| omd| ifj| fsx| pab| feb| wor| xgq| jyj| ufn| fsk| spy| haa| ftt| mqb| jzy| zej| mkc| alt| ooy| hny| vgs| jsi| cdr| dud| kvh| ozt| flr| rfp| ybs| exx| lqx| ndb|