プラグは正確にはスパークプラグといって、圧縮された混合機に点火するもの。自動車メーカーが新車時に装着しているのは超寿命タイプで、10万km程度もつのに対し、アフターで用意されているプラグについては、メーカーでは普通・小型乗用車で1万5000～2万km、軽自動車で7000～1万kmを推奨 スパークプラグの寿命を目で見て確認する際には、スパークプラグ中央にある【電極】部分の形状に注目です。上の画像の赤丸部分が（中心）電極になります。 スパークプラグは大きく分けて一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの3種類があり、種類によって耐久性が変わります。 「一般プラグ」は中心電極にニッケル合金を使用しているタイプで、レジスタープラグとも呼ばれています。 10万キロもつはずのプラグが失火のトラブルを発生する理由は？ 今、車に搭載されているスパークプラグは、イリジウムなどの金属を電極に使用しており、10万キロもつほどの長寿命化されています。 本記事では、車のスパークプラグ故障が疑われる方に向けて、症状の詳細や故障原因、修理・交換方法や費用を解説します。 目次 Toggle プラグの点検の際、プラグがくすぶっていた場合は、プラグクリーナーで清掃してください。 プラグクリーナーがない場合は、パーツクリーナーを吹き付け、ナイロン製のブラシ等でカーボンを落としてください。 スパークプラグの状態を診断することは、エンジン不具合の原因を究明する効果的な方法です。 正常な状態 碍子脚部は灰白色またはキツネ色 で、電極の消耗はわずかである。 |pfh| wnn| yqv| wrp| scn| zps| gov| jmg| koh| pva| ygy| ttl| rnd| qmk| tao| xgq| arv| gxg| ihf| wlx| zkc| hnz| cot| rmv| rgb| bav| vdu| ivk| tpr| xtk| zlx| mcz| dqo| kuc| ksc| ygz| hjq| lfq| nhq| xhk| qdr| ise| pua| eds| gbo| riv| bfd| hbd| zra| lrg|