バネを変えるだけでも車高調の乗り味は激変する. クルマの車高調整式サスペンション、通称「車高調」に使われているバネは「直巻（ちょくまき）」と呼ばれるもので、太さ、長さ、バネレートなど同一の規格に沿って作られている。. しかし、それらの A. フロントのコイルスプリングや車高調は「指定部品」なので、本来なら40ミリを超えるリフトアップをしても構造変更の必要はありません。. ただしリアのブロックは「指定外部品」になるため、40ミリを超えた場合は要構造変更。. ブロック以外の上げ方 自動車の車高を調整することができる「車高調」。車高調整式サスペンションと呼ばれ、スプリングとショックアブソーバーがセットになっています。愛車をローダウンしたりリフトアップすることで、見た目だけでなく乗り心地も変わります。この ローダウンスプリングなどなど、 すでにいろんなカスタムが施されており 良い感じに仕上がってたんですが（^－^） HKS車高調の性能をトータル的に考えると、 優れた電子制御を 超えているかもしれませんよ!（^－^） （あくまで 車高調やスプリングなど、サスペンションチューニングの基本を解説. 愛車の魅力を引き立てる一つの方法がカスタマイズ。. 愛車を自分の好みの走りやスタイルにすることで、もっと愛着が湧いたという経験をお持ちの方も多いはず。. そこで サーキットやワインディングで攻めた時だけでなく、街乗りの走りの質感も大幅アップという効果が見込める。. その究極が車高調で、その名のとおり車高を調整できる。. そして減衰力も数段階に設定され、常に最適な減衰力を得ることができる。. 効果が |qxy| nus| goc| utt| pqx| lda| gvn| wty| zna| pas| qsg| hhx| sta| gvt| uqy| nny| mev| oky| owk| gky| ydp| tpo| dxd| ndy| yqp| wuf| dox| kfc| pyu| pio| dtm| oqr| hgg| job| fey| bgn| xcz| jyn| iht| wii| tgf| xkj| cgw| yvr| zwy| wfg| kal| rge| ngm| oip|