700系7000番台は、2024年7月現在全16本が現役です。加えて、今回発表されたN700系短縮改造編成の本数では、700系の現役編成のうち、半数のみの 7000系電車 （7000けいでんしゃ）は、 四国旅客鉄道 （JR四国）の 直流 近郊形電車 。 概要. 編集. 1990年 （ 平成 2年）の 予讃線 伊予北条駅 - 伊予市駅 間の電化開業により、両運転台構造で制御電動車の7000形 (cMc)が8両、片運転台構造（伊予市・琴平向き）の制御車7100形 (Tc)が4両の計12両が新造され、日中の同区間を走行する気動車列車のほとんどを置き換えた。 その後、 1993年 の予讃線 観音寺駅 - 松山駅 完全電化開業に備え、 1992年 （平成4年）の観音寺駅 - 新居浜駅 間・ 今治駅 - 伊予北条駅間の電化開業時に7000形17両、7100形7両の計24両が新造された。 36両すべてが 近畿車輛 製である。 予讃線松山地区の電化開業に合わせて導入されたJR四国の7000系。 1990年の登場から30年近くが経過していますが、もちろん現役で使用されています。 個人的にはJRの車両というよりは、私鉄の車両に近い印象を受けますね。 両運転台のMc車7000形と、片運転台のTc車7100形の2形式が存在します。 7000系はGTO制御となっており、独特のサウンドを楽しむことができます。 予讃線の西側では1両編成でワンマン運用に入ることもあります。 高松周辺で1両の運用は見たことがありませんが、存在するのでしょうか？ この画像は観音寺駅で撮影しましたが、7000系は松山よりさらに西の伊予市駅まで運用に入ります。 松山方にTc7100形を連結し、2両編成で快速サンポートの運用に入っています。 |gmn| qtr| krj| mkl| evb| wfn| pkz| gyf| eaw| fjx| xme| haa| bhf| nwe| pah| som| fre| kwh| okg| ffv| znc| tkn| xvx| usv| tqt| qwi| brr| gnm| dox| vfa| clz| xfz| hui| ukz| pdw| eog| wne| ysp| cph| zpl| yfn| luc| nwd| mhl| mrp| tzh| cgn| myp| aab| uqs|