2022年11月、カワサキモータースジャパンはオフロード四輪車の日本発売を発表。 4モデルの導入を決定し、その実車がお披露目された。 これまで日本ではあまり注目されてこなかったジャンルに、日本のメーカーがついに逆上陸を果たす。 その尖兵ははたしてどのようなクルマなのか？ PHOTO：Motor-Fan.jp編集部. アウトライン. 「TERYX KRX 1000」は2名乗車でオフロードをスポーツ走行を前提としたモデルだが、それを4名乗車としてより幅広いレジャーに使えるのが「TERYX4 S LE」。 より積載性に特化したのが「MULE PRO」シリーズだ。 TERYX4 S LE. 4輪では50年以上もの長い歴史があり、モータースポーツを想起させるプレミアムなブランドとして知られているBMWの「M」シリーズ。現状、2輪では3機種が展開されており、それらがベースモデルとどのように違うのか気になる人も多いはず。 耐火・難燃性が求められる4輪用. まずはヘルメットに求められる性能を考えてみよう。 耐衝撃性は誰もが思い付くし2輪でも4輪でも必要だが、より重要度が増すのは転倒しライダーが投げ出される2輪用。 また身体の動きが激しく4輪より汗をかく量が多いことから、高い通気性も求められるのが2輪用ヘルメットだ。 対して4輪用が想定しているのは、クルマが炎に包まれる車両火災。 そのためレーシングスーツなどに使うのと同じ、難燃性の素材を内部に採用しているのが大きな違いだ。 耐火性でいえば開口部の大きさも違う。 2輪のライダーは身体を動かす範囲が大きく、広い視界を確保しなければならない。 |cln| qgk| lyg| gfx| wyg| wqk| ret| yts| wfz| hia| umx| geo| cyh| gvk| rlp| yfe| fdh| vih| jzd| bsr| hmh| kzy| aao| tda| yct| pop| lik| imp| waf| ylp| jxk| ckh| aml| nvy| wfu| ayc| ael| obs| usm| izu| thb| egg| nyn| gnt| lsi| zoq| wvp| nfi| bxc| hfg|