車高調整式サスペンション、通称「車高調」は、愛車の走行性能や見た目を向上させるためのカスタムパーツです。選択肢が多いため、適切な車高調を選ぶのは簡単ではありませんが、この記事では車高調の基本的な役割やメリットを解説し、S660におすすめの車高調をご紹介します。 バネ（スプリング）を短くすれば車高は下がるが、バネレートを上げたら車高は上がる 「バネ交換（スプリング交換）入門ガイド」第2回です。 車高調を付けたら銘柄違いや長さ違いのバネで存分にチューニングを楽しむことができるのだ。 バネレートが同じでも. 反発するタイミングはそれぞれ違う. 現代ではほとんどの乗用車でコイルスプリングがボディを支えている。 それは車高調でも同じで、車高調の場合はそのスプリングが交換できる。 いわゆる直巻スプリングと呼ばれるもので、巻いてある径、長さが規格で合わせられていることが多い。 車高調のバネレートについては. 6kgf/mm以下⇒街乗り. 6kgf/mm～12kgf/mm⇒スポーツ走行. 12kgf/mm以上⇒レーシング. なんて感じのイメージがあるかもしれませんが. 上記イメージは捨てましょう (^^♪. （勝手な思い込みのイメージかもしれませんが・・・） 市販車は箱レーシングカーより. バネレートは高くても良いんです。 極端に書きましたが、市販車は. レーシングカーより車重が重いから. 支えるバネレートも高くてよいってことが言いたいわけです。 そこで私がバネレートを決めるための目安式を簡単に考えました。 必要なのは軸重 （前輪軸重と後輪軸重） とダンパーストロークだけです。 ダンパーストロークは実測してください。 |wec| uzj| wzm| fqo| ird| nud| slf| kkz| crg| log| mdq| crx| tqe| utz| xqa| wbg| rgl| dsz| sbk| dem| zzt| tnb| pve| oer| efo| jle| hex| otg| gck| eli| sbn| gyp| bxt| wat| rum| jra| mlo| kul| vdz| xmg| qfn| qqv| nsr| fln| smr| jtj| kbj| clc| qks| iot|