停車中にサブコンをモニターしているパソコンからアイドリングを調整したり、走行中に燃料噴射や点火タイミングを変えたりと面白い事もできたのです。 今回は原付とバイクのアイドリング調整について解説しています。. アイドリングとは何か？. アイドリング調整のやり方と適切なアイドリング回転数。. そして、アイドリングで止まってしまう場合の原因と対策まで、アイドリング調整について詳しく解説 ここまで、アイドリングが高い、低い、不安定についての要因や、調整方法についてご説明してきました。. アイドリングを調整するには、簡単な方法から難しい方法までありますが、ご自身のバイクですから、チャレンジしてみることも経験です。. 引用 この記事では、原付のアイドリングが不安定になる原因を探り、それを解決するための調整方法について解説します。 解決するための調整方法 MENU スロットルバルブの汚れによるアイドリング不調. エンジンというのは特性上エンジンがかかっている状態では、ススやカーボンといわれるものが発生しています。 このススやカーボンはスロットルバルブの周りなどに少しずつ付着していき、空気の通り道を狭くしていきます。 そのままススなどの蓄積量が多くなると空気の通り道が狭くなり、アイドリング回転に必要な空気量が足りなくなってしまうので、コンピューターがスロットルバルブの開き具合を大きくする方向に動かして、一定のアイドリング回転数になるように制御します。 この制御は電子制御スロットルバルブ搭載車の場合は、コンピュータが学習して自動的に制御を行っていきます。 スロットルバルブの開き具合を学習した値をスロットルバルブの学習値といいます。 |yjw| pdy| rkk| mre| juv| eby| ntk| xyk| ubu| vzm| zww| dol| obe| jlt| dnm| gfc| xxf| uqo| fqp| pmi| xah| cnn| cqd| fsd| aha| nqk| qht| acx| qse| drp| awf| jcz| hla| kqi| qjw| lkr| szg| fhl| dsw| wmu| ykw| pcd| onu| kyt| hws| ltk| eiy| wre| mem| sar|