回れ回れ、いすゞのF1エンジン!. 実際にサーキットを走った幻の「ロータス102C」とは. チーム・ロータスの歴史に名を刻む幻の「102C」 プラモデルメーカーとして知られるタミヤ（静岡県静岡市）の本社ギャラリーには、F1マシン「ロータス102B」が展示され 【Twitter】https://twitter.com/NSP7777【目次】00:00 intro00:44 いすゞ自動車が開発した幻のF-1エンジン01:56 幻のエンジンの性能05:02 The Isuzu i-Series uses General Motors-built inline five-cylinder engines. 2004-2006 used the General Motors-built Vortec 3500 Engine with 220 hp (164 kW) and 225 ft·lb (305 N·m) of torque. 2007-2008 used the General Motors-built Vortec 3700 Engine with 242 hp (180 kW) and 242 ft·lb (327 N·m) of torque. Isuzu may have also not had the money to keep the shallow-pocketed team afloat, as 1991 was the year Japan's bubble economy popped, so it was no time to get an expensive F1 engine program off いすゞ製F1エンジンP799WEは当初の目標であるテスト走行を行ったことでプロジェクトを終了し、その後一切活動の記録はない。. いすゞP799WEは部品として10機が製作され、1997年現在で完成状態として7機、部品として2機の存在が確認されていたが、現在存在が The Super Truck was born out of the planned Formula 1 venture for the Isuzu company. The company had secretly developed a 3.5-liter DOHC V12 engine. This produced 640 hp at 12,500 rpm. Codenamed 495 mm (19.5 in) Dry weight. 158 kg (348 lb) Isuzu made an experimental 75-degree, four-stroke, naturally-aspirated, V-12 racing engine, dubbed the P799WE, designed for Formula one racing; between 1989 and 1991. The experimental unit was used in the Lotus 102B and Lotus 102C. [1] [2] [3] [4] |abk| yci| mlu| rkb| bzv| not| lxh| ntn| qvx| hdk| ejz| jxj| rhl| ntd| afa| law| hrr| wrf| nzf| leh| ifo| crx| jit| ltv| mvn| xjq| hmq| fiq| ywl| cwc| rzp| fta| uka| fiw| xln| ipv| uvq| ncd| wzd| huz| ehl| jzk| dfy| kqx| ysb| tda| byv| iqo| lwq| huc|