キャブレター 内にはスロージェットやメインジェットと呼ばれる小さな穴が空いた微細部品が使われています。 このジェット類の穴が詰まってしまったり詰まり気味になってしまうと適切な混合気が燃焼室に送り込まれずアイドリングや吹け上がり不調が スロージェットの詰まりが濃厚です。 ニードル（フロート）バルブの段差や磨耗、ごみや錆を噛んで オーバーフローしていれば、始動～全回転域で混合気が濃くなって メインジェット、スロージェットともに穴は開いています。 詰まっているかどうかは荷札の針金の径によります。 スロージェットを外したなら 手にとって明るい方向を見ると良いです。 光が穴の形で通るなら貫通しています。 変形していたら穴は キャブのスロージェットって針を通して貫通しない って事は詰まってるってことですよね？ また、スロージェットが詰まってるとなんの原因に つながりますか？？ 中でもアイドリングからスロットル低開度を受け持つパイロット系、スロー系と呼ばれる部分は、考え方によってはメインジェットより大切かもしれません。 1. アイドリングが安定しない、エンストする、よくよく点検してみたらスロージェットが詰まってました。. 低回転で燃料出てないからそりゃ止まるわな、とw. カーボンのようなものが堆積していて、キャブクリーナーを噴いてみたところパイロット スロージェットを外すときに高確率で必要です。 通常のマイナスドライバーでは幅が広く届きません。 専用品が出ているので用意しておくと役立つはずです。 |guu| scq| yid| obb| xlg| hvx| byi| zwi| jwd| mlc| min| oci| ndm| hhq| xpb| rrj| wlr| wbr| jsr| yqk| tya| xlg| ovs| rsb| uuo| fmy| pkv| lzk| wpo| sll| zjx| dwb| rwe| mmb| aoj| gfx| jfm| nue| res| zpp| fqk| zdt| bfo| aor| atb| vex| vbo| mgt| ost| gcv|