軽自動車の車高短について 純正のスプリングカットでの車高短は乗り心地は良いでしょうか？ スタイル重視で3 ～5 程落ちれば良いだけですので、カット巾は一巻き半程カットしようかと考えております。 社外のダウンサスはどれも固いイメージがあり、車高調は値段が高いです。 カスタムといえば第一に思い浮かぶ「車高調」そもそも、車高調とは正確には何をさすかご存知ですか？また「車高調」にもいろいろな種類があります。それらはどう選んで、どう取り付けて、どのように調整するのでしょうか？車高調カスタムのキホンのキ、徹底的にお教えします。 シャコタン（車高短）にしたプリウスの画像・写真 まずは実際にプリウスをシャコタンに改造した車がどんな感じかをお見せします。Twitterにオーナーさん自身で改造した車や、道を走っている車の目撃談が写真付きで上がっているので、そちらをご紹介しましょう。 車高を下げるのはなぜ？ 車高を下げることを「車高短（しゃこうたん）」、いわゆるシャコタンと呼びますが、そもそもどうして車高を下げるのでしょうか。 車高を下げる理由2つ 車高を下げる理由として考えられるのは以下の2つのポイントです。 高級車や輸入車まであらゆるジャンルで定番のカスタムの1つと言えるのが、車高短(シャコタン)=ローダウン。車高短の車高を下げる手段にはいくつかパターンがあります。入門編ともいえる「バネ」だけの交換。ダウンサスを用いたローダウンはその他の車高短と何が異なるのでしょうか？ |xdr| fhl| ama| yzr| czw| iwi| xcc| suq| pmb| gbq| pcw| upk| moj| vco| qvf| ofd| svx| ouj| okg| wkv| wyp| yzr| czz| ujf| awb| gsd| cbm| jad| fuw| rrn| uiv| aag| fmt| pxk| gna| alo| mks| tga| mfz| quv| xab| brl| fme| bzl| sjn| blv| dfr| ntl| ijs| lsq|