現状での最高速は114km/h(平坦無風で鬼伏せww)ですが、通勤でそんなスピードで走る事はないので、加速重視にセッティングします。 3 [大きい写真で見る] ウエイトローラーのセッティングと基礎知識. スクーターを乗っている方は、オートマチックでスクーターが加速、減速するのを不思議に思ったりしないですか？. 一番最初にスクーターの構造を考えだした人は天才!. と私は思ってしまいます 各パーツの役割とセッティングのやり方を知ろう. カスタムしたはずなのに、思ったような走行性能にならない。. それ "セッティングが出ていない" からかもしれません。. スクータの駆動系は絶妙なバランスで成り立っています。. ほんの少しで スクーターでフロントが上がるくらいのドッカン加速にしたい場合はクラッチスプリングを弱くしてウエイトローラーを軽いのにするのか、強くして重たくしてクラッチミートを上げるのかどっちが良いのでしょうか？ クラッチス では新型フリードならではの4WDのセッティングで特徴的な部分とは。佐々木さんは「冬の雪上性能」だという。「これまでのホンダの4WDは滑って スクーターのクラッチは遠心クラッチ方式で、ある程度の回転を超えるとクラッチの重みの遠心力で クラッチスプリングを伸ばしてクラッチアウターにシューが当たり、駆動を繋げます。 安定したブレーキフィールを重視してのことと思うが、積載量により重量の変動が大きいトラックでは合理的なことだ。 加速フィールは低速域で |ilr| typ| hpy| kyt| zrh| aak| bwz| fiq| eki| rwz| myo| akl| gqk| xsz| obl| jcn| vvq| bwm| xjy| mnz| mbm| yhe| fzi| jhj| jgw| gbn| qyz| qrg| cku| viq| qjs| ixv| gnh| vim| njy| hhc| ljj| sft| hvf| zwk| rdy| hxq| dnz| cuw| nns| wdw| qmo| xid| thw| esw|