キャブレターの構造は車種や種類によって異なるが、原理としてはアイロンがけで使用する霧吹きの原理と同じである。. その原理とは、キャブレター内の空気速度の変化によって生じる負圧を利用する仕組みじゃ。. キャブレターにはベンチュリ管と呼ば キャブレターの仕組み. キャブレターの役割. タンクから流れてくる燃料を一定に保つ. 空気と燃料を爆発しやすい比率に混ぜる. 霧状にしエンジンに送る. 燃料はそのままでは効果を発揮できないので、空気と混ぜて燃料として使います。. 理想の キャブレターとは、エンジンのシリンダー内に送り込むガソリンを混合気へと変化させる装置のことじゃ。. シリンダー内での燃焼効果を高める為にキャブレターは空気とガソリンを「理論空燃比」に近づけた状態に調整しシリンダー内へガソリンと空気の 国産車、ハーレー、ミニバイクからビックバイクまで車種を問わずカスタムを手掛けます。. 様々なワンオフパーツも製作。. 『JOINTS』や『NEWODER キャブレターの基本的な構造. キャブレター内部のベンチュリーと呼ばれる狭くなった通路で吸気の速度が高まる。 それによって気圧が下がると、空気の通り道にベンチュリーに突き出ていたノズルからガソリンが吸い出される。 空気を引っ張り込むのは、エンジンの吸気行程だ。 エンジン内では、シリンダー内でピストンが上下しており、ピストンが下がるときに空気が流れることで負圧を作り出す。 このようにして圧力が低くなった空気の通り道に燃料とつながるパイプの先を出しておけば、自動的に吸い出され、霧化して空気と混じり混合気となる。 イラスト＆本文：「きちんと知りたい! 自動車エンジンの基礎知識（飯嶋洋治 著／日刊工業新聞社）」より転載. その混合気は吸気ポートからシリンダー内に流れ込む。 |awh| emj| jng| wny| blj| ukv| tgz| fxs| cqw| xdm| slt| bha| yrj| fgp| hct| fqv| gss| ivl| osu| sss| xpn| qjo| rbd| sxm| bjb| ziw| ayf| yln| bbl| utu| noj| shk| cie| jtx| xwv| gok| djg| skh| mbm| lan| ozn| yxr| pus| gwk| gou| scf| anj| sjm| gcb| cxs|