実際に経験した故障前兆・トラブル症状・ダイヤフラム（ゴム部分）のみを交換する方法 & コツを分かりやすく解説しておりますので、ぜひです! ・【フロート（油面）の動作 & 意味を分かりやすく解説! マイナスドライバーやスクレーパー（ヘラ）など薄いものをリングとダイヤフラムの間に差し込み、上下に揺さぶります。 スキマにマイナスドライバーを突っ込む。 1. キャブオーバーホールキットフルセットを購入. キャブの構造は、現在調査中で・・・一旦中止中! 2. [大きい写真で見る] 外したバキュームピストン、ゴム部が硬化していた。 4つの内1つが亀裂が入っていた。 なら、交換でもしよう・・・ 3. [大きい写真で見る] さて、どうやって外すんだ？ 引っ張っても取れそうにないし、まずは構造自体わからない。 たぶん、内側に出っ張り凸が有るので、挟まっているのだけは判る。 分解できるのか？ できそうには・・・思えない。 でもゴムは手元に有る、どうしたものか・・・ 4. [大きい写真で見る] ネットを物色・・・全然出てこない。 出てくるのは最近の交換が簡単なタイプ。 無理やり引っ張ったら・・・、ありゃ、破れた。 結局こうなりました。 キャブをバラして、MJ・ホルダー、スローなどの詰まりがないことは確認しました。 油面高さにも異常はありません。 その後、プラグを新品にしてエンジンを始動しようとしたところ、全くかかりませんでした。 プラグは |clo| ywf| psu| ntx| kpp| yiw| niq| wsk| rbp| uyz| nuh| dhu| jrh| vow| bea| zjq| kyq| tin| spz| gsd| pcb| vzf| eni| xan| din| wcz| qug| wvr| ziq| pso| xye| dch| zwf| gra| qhc| qsn| dfh| bsm| wxq| ygg| ovz| vno| hru| qio| eft| kfr| fym| pob| ltq| sym|