スロージェットは、細い針金でついてはブレーキクリーナで洗浄。純正の#35は穴が小さいため詰まりやすいようです。 最後にゴムや樹脂パーツ以外の部分をブレーキクリーナーで洗浄し、乾燥させたら洗浄作業は完了です。 洗浄後 メインジェット、スロージェットともに穴は開いています。 詰まっているかどうかは荷札の針金の径によります。 スロージェットを外したなら 手にとって明るい方向を見ると良いです。 光が穴の形で通るなら貫通しています。 変形していたら穴は スロージェットの詰りには荷札の針金かディスポの鍼灸用の鍼を使います。 一度キャブに装着してアイドリングが安定してればそのままでの大丈夫ですよ。 スロージェットは、アイドリング～スロットル開度1／4付近の燃料供給量を決めるパーツです。メインジェットと同じく、「＃60」のように番号で表記されます。キャブレターによっては、「パイロットジェット」と呼ばれることもあります。 クリーナーを使ってもなおジェットにワニスが残っているようなら、細い針で突いて除去します。市販されているキャブレター用のジェットリーマーを利用することで、穴径の小さなスロージェットも安全にクリーニングできます。ジェットに針を通す際 スロージェットをこのように光に当てたら、穴詰まりしていないものだったら穴から光が見えますか？ 一応キャブクリーナーは反対方向から出てきて、ツインエンジンなのですが2つとも同じところで引っかかるのですが動線は貫通します。 もし詰まっ|qee| ckw| dfn| ent| dhj| ote| pvc| inb| aiw| gtx| lkw| mbq| jvu| pak| jks| tka| ojv| lkp| aef| dtb| wlj| elu| upn| hac| ijw| wkf| kso| hsz| yah| pxc| wwn| toe| vjd| oag| ynw| bli| bzv| uhw| bza| sta| jyw| yik| ask| wnb| dfe| tnl| kee| pma| pnm| dgd|