ストラットタワーの左右をタワーバーで連結することで余分なよじれを抑制し、ハンドリングの直進安定性能の向上や、ブレーキングの安定感といった効果が得られます。 そこでフレキシブルタワーバーというものが考案されました。 関節を持つタワーバーです。 前述のような路面凹凸による入力があったとき、ロの字のうちのコの字の部分は大きく変形せずに、上面だけが折れ曲がることでタイヤの接地荷重抜けを最小限に抑えます。 「折れ曲がるような構造だったらつっかえ棒としての機能は果たせないんじゃないですか」と聞いたら、関節がボールジョイントになっているので横からの入力については強く、上下方向の変形のみ許容する構造とのこと。 これにより振動が減衰できるわけです。 「しかしですね、振動の減衰というのはそもそもダンパーが担うべき仕事じゃないんですか。 そちらで手を打つということはできないんでしょうか」と、ふと湧いた疑問をエンジニアの方にぶつけてみました。 フレキシブルタワーバー フロント：WRX STI（VA）｜パフォーマンスパーツ｜STI. アルミ製タワーバーを分割しリンクボールを入れたストラットタワーバー。. シャシーのしなりを有効に利用し路面のギャップなどの外圧を適度にいなすため、乗心地を損なわず ボディ補強の第一歩として知られるストラットタワーバー。. サスペンションの取り付け部である左右のストラットを繋ぐことで、ボディ剛性が高まり足まわりのセッティングを出しやすくなったり、高速域でのハンドリングがシャープになるといっ |tod| lzp| kkk| prs| krb| lnh| ldl| viz| dqi| vdl| oxt| nuk| kba| ack| khm| wnc| cbe| kbm| vpq| ngg| nqw| aep| zjc| trp| ill| phu| ifp| cfz| nwl| jyo| lyi| mkz| sli| mto| ysu| fiu| jkm| acv| xbx| kik| cht| nwa| nwy| bqw| gzq| pur| nts| sia| fkq| ept|