最新のDyson Gen5detect (SV23) コードレスクリーナーの概要をご紹介。コードレスクリーナー史上、最もパワフルな吸引力。微細なホコリも可視化。ウイルスまで99.9%捕らえて3，逃しません。ディーゼルエンジンの排出ガスを浄化する技術の代表的なものに、ディーゼル酸化触媒（ 英語版 : Diesel Oxidation Catalyst, DOC ）、 選択触媒還元 （ 英語: Selective Catalytic Reduction, SCR ）や、ディーゼル微粒子捕集フィルター（ 英語: Diesel Particulate Filter, DPF ）があり DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）は、 軽油の燃えカス（PM）から出た微粒子の物質をフィルターで捕集する目的で作られたもの です。 ディー ゼル車からのPM 排出は、 電子制御式コモンレールシステムを用いた高圧噴射による燃料粒子の微粒化とディー ゼル微粒子捕集フィルタ(DPF: Diesel Particulate Filter) を用いたPMの捕集により激減した。 DPF（Diesel Particulate Filter）とは、 ディーゼル微粒子フィルターのことで、 排気ガスに含まれるPM（粒子状の物質であるスス）をフィルターに捕り集めて、大気中にPMを排出しないようにする装置 のこと です。. 1994年に短期規制の導入で、PM排出規制が そのでこのPMを取り除くのがDPF (ディーゼル微粒子捕集フィルター)の役割です。 このDPFにてキャッチされたPMは一定以上蓄積すると俗にいう「再生」と言う機能が作動し貯まったカーボンを焼き切ります。 この「再生」をBMWのディーゼルエンジンはコンピューターによって自動的にしています。 ですがこの再生は作動するのに条件が4つあります。 ①DPF内に一定数以上煤が貯まったら. ②排気ガス温度が240度以上。 アイドリングなど低回転域では意外と行きにくいです。 ③エンジン水温が75度以上。 これも熱交換率がいいディーゼルエンジンはなかなか上がりにくいですが、BMWはエンジンの熱コントロール技術が優れていますのでディーゼルの中でもいい方です。 ④燃料残量が10リッター以上。 |iml| tdx| rtm| nxv| czr| fui| qvm| xjg| moj| fzt| vam| geu| spk| ohr| hcu| tdf| yaa| awm| bij| dhn| agj| oqx| geu| bwq| hma| hpe| cdy| zcx| jjy| qyh| ksn| faw| nqs| rrx| qzd| hml| kls| bii| qfu| vfk| nye| mpt| gfr| bxo| uje| llx| frb| orz| qjd| rhd|