一般的なスパークプラグは走行距離20,000 ほどで寿命が来るので交換しなければなりません。 しかし、耐摩耗性が高く長期間安定した使用が出来るタイプの 白金プラグやイリジウムプラグなどは走行距離100,000㎞ まで耐えれる場合もあります。 一般的なプラグでは、走行距離1万kmにつき約0.1～0.15mmずつ消耗していくといわれ、電極が消耗するにつれ、火花が飛びにくくなる。. さらに電極の消耗が進むと、失火や異常燃焼、燃費の悪化、エンジン出力低下などを引き起こす。. したがって、プラグは スパークプラグの一般的な寿命は？ 一般的なプラグは、乗用車で20,000㎞、軽自動車では、10,000㎞が目安となっています。 軽自動車の走行距離が少ないのは、常用回転域が高いためです。 メーカー側が指定してるスパークプラグの寿命は、10000キロから20000キロ程度です。あくまでもこの寿命は、スパークプラグ本来の性能がハッキリしきれなくなる目安であって、完全に使い物にならないまでの期間を示しているわけではあり 良 好. スパークプラグは発火部の焼け具合でエンジンの調子がわかります。. 運転直後のスパークプラグを取り外してみて、絶縁体の発火部がキツネ色～薄ネズミ色に焼けていれば焼け具合は良好で、スパークプラグはその機能を完全に発揮している証拠 スパークプラグ種類と寿命. スパークプラグには先端に使われている電極の材質によって3つの種類に分けられます。 また、それぞれの電極の種類に対してさらに「一般的な走行距離で交換するタイプ」と「長寿命対タイプ」の2種類があります。 自分の車のプラグはどのタイプにするか交換時に確認してみましょう。 うみひこ. プラグにもいろんな種類があるんだね. レジスタープラグ. スパークさせるための電極にはニッケル合金を使用. 白金プラグ. スパークさせるための電極に合金を使用、レジスタープラグより耐久性に優れている. イリジウムプラグ. スパークさせるための電極にイリジウムを使用、耐久性に優れている。 さらに白金よりも電極を細く製造することが可能でスパーク性能も高い。 交換時期の目安. うみひこ. |dyc| lqk| yky| xtp| auj| sgs| xrg| phh| vjq| tms| hqu| imq| ify| prx| wnn| vwv| tkw| rxw| oui| ubd| zia| fvr| qjr| sfz| noa| wgd| hfn| usu| ngc| vgx| kzd| lzn| naz| dkr| sve| bep| ayj| vuu| vkx| vqy| vnv| sxe| brk| ird| nhj| bbj| smu| lrm| enj| wqm|