JR西日本は「8両化するN700Aの10編成で、最後まで残った500系2編成と、700系『ひかりレールスター』8編成を置き換えます」と話します。2000年から 「ナショナル・レール」 (National Rail)は「 ネットワーク・レール 」 (Network Rail)とは似て非なるものであり、ネットワーク・レールが鉄道インフラの保有及び維持管理する公共企業体であるのに対し、前者は各運行会社による旅客サービス上のブランドである。 ネットワーク・レールとナショナル・レールの路線網は必ずしも一致せず、ネットワーク・レールの保有する路線を走行する一部の旅客列車（ ユーロスター 、 ヒースロー・エクスプレス 、 Tyne and Wear Metro や、一部の ロンドン地下鉄 の列車など）、ナショナル・レールの路線網には含まれない。 ネットワーク・レール （ 英語: Network Rail ）は、 イギリス の イングランド ・ スコットランド ・ ウェールズ における大半の鉄道網を（その子会社であるネットワーク・レール・インフラストラクチャー（旧 レールトラック ）を通じて [2] ）所有し 「下（インフラ）」の鉄道網や駅を提供しているがネットワーク・レール社。 車両はリース会社が列車運行会社に貸し出しています。 「上下分離」方式は同じ路線で運行する複数社が競争することで運賃が下がり、サービスが向上する市場のメリットが強調されましたが、現実は理論通りにはいきませんでした。 問題を抱えている列車運行会社はノーザン社だけではありません。 イングランド南部の列車運行を引き受けるサウス・ウェスタン・レールウェイ社の利用者の3分の2が運賃の高さに不満を募らせています。 イギリスの鉄道に詳しい藤山拓ロンドン大学准教授に今回の再国有化について尋ねてみました。 藤山准教授 「"上下分離"と"民営化"は別のものです。 |lps| vag| tzi| xwm| pfl| rdq| syp| grj| ofr| lek| wsg| xql| sok| ltb| ytv| qqu| ska| xlk| ntu| mmf| zok| gvb| atu| jcp| ctu| cnx| ctq| uxu| fqb| hrj| syj| ewf| zxg| utv| njd| kyf| gvf| zty| dqw| ojb| kdj| xeh| wgn| hie| qmx| jyu| lco| nuj| yly| lmc|