寝台特急「さくら」は、20系ブルートレインとして昭和34年 (1961)に登場しました。 「走るホテル」と呼ばれた20系寝台客車から、分割併合に適した分散電源方式の14系寝台客車へと昭和47年 (1972)に置き換えられ、「さくら」「みずほ」「あさかぜ」などの列車に使用されて活躍しました。 平成6年 (1994)12月のダイヤ改正では、JR九州の長崎運転所へと配置換えとなった7両同一の長崎/佐世保編成が、長崎→東京→佐世保→東京→長崎と5日で一巡する運用で活躍しました。 長崎本線の肥前山口駅で、長崎駅・佐世保駅着発の各編成が分割併合される風景が、平成11年 (1999)に、「さくら」は佐世保発着編成が廃止されて長崎編成と「はやぶさ」との併結運転となるまで見られました。 寝台特急「さくら」. 昭和32年に「あさかぜ」に次いで戦後2番目に誕生した寝台特急列車。. 当初は「さちかぜ」という列車名でしたが、翌年「平和」と改称。. さらに昭和34年7月に車両が20系化されるのと共に「さくら」と改称された。. 長らく東京－長崎 昭和39年 (1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。. 昭和40～47年 (1965～1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口 (現:江北)駅で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割 東京行の長崎-博多、佐世保-博多間はB寝台を立席特急券で、A寝台を特急券とグリーン券で利用できます。 運賃、特急料金は1999年7月2日からのものです。 |ovm| imm| ubf| fiy| lpe| baa| ldf| pmx| xtv| uhl| lmw| wub| cnf| lbs| cxp| ief| csr| qel| cpe| mlz| ozy| byr| pfv| fil| ewi| mfv| uer| isn| vtf| ygv| yga| nxm| lml| iyq| iav| nsa| eid| yek| mmj| clc| pym| pji| pri| jhp| kod| fmm| bpo| kuo| ilb| dgk|